【图文】柴油发电机系统调试方案_柴油发电机噪声的合理范围值是多少

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　　柴油机的启封

　　为了防止柴油机锈蚀，产品出厂之时，其内外均已油封，因此，新机组安装完毕，符合安装要求后，必须启封才能启动，否责会造成飞车危险，应予重视。

　　◎除去油封的方法步骤如下：

　　(1)将柴油加热到45℃~56℃以上，用以洗擦除去外部防锈油。

　　(2)将水加热90℃以上，然后从水套出水口不断地灌入，由汽缸体侧面的放水开关(或水泵进水口)流出，连续进行2--3小时，并间断地摇转曲轴，使活塞顶、气缸套表面及其他各处的防锈油溶解流出。

　　(3)用清洁柴油清洗油底壳，并换入新机油。冷却及燃油系统、燃油喷射调速系统、水泵、启动传动系统均应按说明书要求进行清洁检查，并加足清洁冷却水，充足起动蓄电池，做好开机前的准备工作。

　　◎机组试机前的检查

　　(1)柴油机试机前的检查步骤如下：

　　1)检查机组表面是否清洁干净;地脚螺帽、飞轮螺钉及其他运动机件螺帽有无松动现象，发现问题及时紧固。

　　2)检查各部分间隙是否正确，尤其应仔细检查各进、排气门的间隙几减压机构间隙是否符合要求。

　　3)将各气缸置于减压位置，转动曲轴检听各缸机件运转声音有无异常声响，曲轴转动是否自如，同时将机油泵入个摩擦面，然后，关上减压机构，摇动曲轴，检查气缸是否漏气，如果摇动曲轴时，感觉很费力，表示压缩正常。

　　4)检查燃油供给系统的情况，步骤如下：

　　①检查燃油箱盖上的通气孔是否顺畅，若孔中有污物应清除干净。加入的柴油是否符合要求的牌号，油量是否充足，并打开油路开关。

　　②打开减压机构摇转曲轴，每个气缸应有清脆的喷油声音，表示喷油良好。若听到喷油声不来油，可能油路中有空气，此时可旋松柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，以排除油路中的空气。

　　③检查油管及接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。

　　5)检查水冷却系统的情况，步骤如下：

　　①检查水箱内的冷却水量是否充足，若水量不足，应加足清洁的软水。

　　②检查接头水管有无漏水现象，发现问题及时处理解决。

　　③检查冷却水泵的叶轮转动是否灵活，传动带松紧是否适当。检查传动带松紧，在转动带中部用手推压，传动带被压下10~15mm为宜。

　　6)检查润滑系统的情况，步骤如下：

　　①检查机油管及管接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。

　　②检查油底壳的机油量，将曲轴箱旁的量油尺抽出，观察机油面的高度是否符合规矩的要求，否则应添加机油，对柴油机，冬季加8号或11号柴油机机油，夏季加14号机油。在检查是，如发现油面高度在规矩高度以上时，应认真分析机油增多的原因，通常有三个方面的原因。

　　a.加机油时，加的过多。

　　b.柴油漏入曲轴箱，将机油冲稀。

　　c.冷却水漏入机油中。

　　③需要人工加油的油孔，均应加注机油做用油枪加注润滑脂。

　　7)检查起动系统情况，步骤如下：

　　①用点起动柴油机组，步骤是

　　a.先查起动蓄电池电液比重是否在1.240~1.280范围内，若比重小于1.180表明蓄电池电量不足。

　　b.检查电源电线是否正确。

　　c.检查蓄电池接线柱上有无积污或氧化现象，应将其打磨干净。

　　d.检查起动电动机及电磁操纵机构等电气触电接触是否良好。

　　◎交流发电机安装检查步骤如下：

　　1)交流发电机与柴油发电机耦合，要求联轴器的平行度和同心度均小于0.05mm。实际使用时要求可略底些，约在0.1mm以内，过大回影响轴承的正常运转，导致破坏，耦合好要用定位销固定。安装前要复测耦合情况。

　　2)滑动轴承的发电机在耦合时，发电机中心的高度要调整得你柴油机中心略地些，这样柴油机上的飞轮的重量就不会转移到发电机轴承上，否则发电机轴承将额外承受飞轮的重量，不利于滑动轴承油膜的形成，导致发热，甚至烧毁轴承。这类发电机的联轴器上也不能带任何重物。

　　3)安装发电机时，要保证冷却空气入口处畅通无阻，并要僻避免排出的热空气再进入发电机。如果通风盖上有百叶窗，则窗口应朝下，以满足保护等级的要求。

　　4)单轴承发电机的机械耦合要特别注意定子转子之间的气隙要均匀。

　　5)按原理图或接线图，选择合适的电力电缆，用铜接头来接线，铜接头与汇流排，汇流排与汇流排固紧后，其接头处局部间隙不大于0.05mm，导线间的距离不大于10mm，还需加装必要的接地线。

　　6)发电机出线盒内接线端头上打有U、V、W、N印记，不表示实际的相序取决于旋转方向。合格证上印有UVW表示顺时针旋转时的实际相序，VUW即表示逆时针旋转时的实际相序。

　　7)如果在供电系统中的各台发电机的中性点互相连接，或发电机中性点和变压器及其负荷中性点连接时，机组运行时在中性线会出线3倍频率的中线电流。因此，必须对运行中可能出现的各种负载情况下，发电机的中线电流进行测定。为使发电机运行不致过热，其中线电流不得超过发电机额定电流底的50%。中线电力过大柴油，柴油发电机系统调试方案在中线上应加装中线电抗器加以限制

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　　客户在使用柴油发电机组困扰最大的问题就是震耳欲聋的响声，这些响声除了发电机本身的声音外，还可以分为以下几种：

　　1、排气噪声：排气是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中最大的。主要分为：周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管道内压力波激励下的再生噪声等。

　　2、 机械噪声：机械噪声是由发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动，其中最为严重的有：活塞曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。

　　3、燃烧噪声：燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。在汽缸内燃烧噪声声压级是很高的，但是，发动机结构中大多数零件的钢性较高，其自振频率多处于中高频区域，由于对声波传播频率响应不匹配，在低频段很高的汽缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的汽缸压力级则相对易于传出。

　　4、冷却风扇和排风噪声：机组风扇噪声是由涡流噪声和旋转噪声组成的，涡流噪声是气流在旋转的叶片截面上分离时产生的，旋转噪声由风扇的叶片切割空气流产生周期性扰动而引起。

　　5、进风噪声： 柴油发电机组在正常工作的时候需要有足够的新风供应，一方面保证发动机的正常工作，另一方面要给机组创造良好的散热条件。机组的进风系统包括进风通道和发动机本身的进气系统，机组的进风通道必须能够使新风顺畅的进入机房，同时机组的机械噪声、气流噪声也可以通过这个进风通道辐射到机房外面。